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標題: 动力电池回收再利用产业链的延伸，后市不可估量 [打印本頁]

作者: xxlh 時間: 2017-9-25 15:48
標題: 动力电池回收再利用产业链的延伸，后市不可估量
盐湖提锂目前技术好像还不能大规模流水线生产，我们假设十年之后是电动汽车的天下，那么报废电池的折解回收再利用、将是无边无际的大生意，我们知道资源是有限的，而且、随着开采的深入，成本将会越来越高，而循环利用是无限的，谁在这方面抢得先机，谁就会拥有前途无量的话语权。格林美如今已捷足先登，它会成为未来的十倍牛股吗？盐湖股份亏损企业都这样爆炒了，格林美今天股价缩量创历史新高，注意是缩量。主营业务有心人大家自己去翻一翻资料吧！


   今后几年锂电池  将有爆发性的增长，对钴的需求将大增

   不管你新能源车如何发展，锂电池如何发展，最终都会被公司回收资源再循环利用，这个才是最重要的可持续性的


   下面我们先来看看公司的钴来源


     格林美张宇平：未来三元电池扩产钴将主要来自回收领域

      当前，电池金属材料资源的供需不平衡正逐渐显现。随着新能源车下游需求逐步明确，国内动力电池厂商2016—2017年纷纷扩大产能，尤其是三元电池的扩张，进一步提升了对钴的需求。

     此前有分析人士称，2019年前钴产业难有大型矿山投产。相关数据也显示，预计2017年全球钴供应量为108504吨，全球钴消费  量为11.33万吨，缺口4820吨。

     众做周知，废旧动力锂电池中可回收钴、镍、锰、锂及铁和铝等金属。因此在材料资源短缺日益严峻的背景下，动力电池回收的必要性愈加凸显。但是当前国内动力电池回收尚处于起步阶段，虽然目前市场仍然面临技术不成熟、经济性欠缺、回收渠道尚未建立、回收规模小等诸多难题。

      7月28-29日，高工锂电主办、江阴市政府支持、苏达汇诚协办的“第十届高工锂电产业高峰论坛”在江苏江阴市隆重启幕，来自产业链各细分领域的国内外领军企业、政策制定者、业内专家学者等超500名嘉宾共同探讨新能源汽车  及动力电池产业  在新的产业周期下面临的机遇与挑战。

      格林美张宇平：未来三元电池扩产钴将主要来自回收领域

      格林美副总经理张宇平博士

      格林美股份有限公司副总经理张宇平博士发表了“新能源动力电池全生命周期价值链”的精彩主题演讲
   。
     “作为新能源的动力，未来钴金属的增长需求主要来源于新能源汽车  。”张宇平博士表示，预计2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产能将达200万辆，新增钴需求将达2万吨。

      据介绍，格林美立足环保和循环概念，深耕废弃拆解和资源回收  业务，目前已经布局形成了“电池回收-原料再造-材料再造-电池包再造”的全生命周期价值链，同时拥有世界领先的电子废物与报废汽车循环利用基地。
      与此同时，格林美依托完备的回收体系，做大锂电正极材料规模，“城市矿山+新能源材料”上下一体化  结构为盈利提供了保障。

      “格林美通过开采城市矿山，每年回收钴金属5000吨，超过了中国钴开采量。”张宇平博士表示，随着未来三元动力电池的扩产，钴金属的来源将主要来自回收领域。

     据了解，目前格林美以荆门为中心，17年初生产三元前驱体NCA和NCM产品主要有凯力克、余姚基地、荆门三个生产基地，产能共2万吨；四氧化三钴产能1.2万吨，正极材料产能约1.2万吨。长期来看，到2020年前公司预计增加前驱体产能6万吨，正极材料产能3万吨。

      对于未来的战略布局，张宇平博士表示，格林美将在原有的电池回收体系基础上，重点布局动力电池回收业务。通过自建渠道、与电池生产商合作和汽车制造商合作等方式，探讨与新能源汽车供应链  体系联动的新型的动力电池回收商业模式。

   接下来看看公司为提升公司在循环再造动力电池材料的行业地位，格林美( 002340 )日前公布了拟募资不超过29.51亿元的定增预案

   在行业大举扩产的背景下，格林美再巨额投资电池材料是出于怎样的考虑？为此证券时报记者专访了公司董事长许开华。

     “格林美与其他动力电池材料制造企业有很大的不同，我们是利用城市矿山，循环再造动力电池材料和电池包，这是格林美的最大优势，目前公司已经成为国内动力电池三元材料最大的企业，一旦这次增发  完成，格林美的规模优势将更加突出，对此我充满信心。”许开华向记者表示。

      许开华的信心并不止于口头，格林美5月10日公告称，基于对公司“城市矿山+新能源材料”绿色产业  发展的坚定信心，公司控股股东汇丰源与实控人许开华、王敏及其关联方拟自5月10日起6个月内，合计增持  公司股票不超过公司总股本的2%。就在5月10日当天，王敏已开始了小幅增持。

       构建动力电池产业链

      格林美是从回收废旧电池提取稀缺金属起步，到后来扩大至电子电器废旧物，再到现在的废旧汽车、汽车电池的循环再造。如果说以前的格林美只是停留在小循环产业链，现在的格林美已经是深深扎根于新能源领域大循环产业链。

      没有一座矿山，格林美却成为全球最大的钴粉制造企业和世界领先的超细镍粉企业。在许开华眼里，城市就是一座富矿。随着新能源汽车的迅猛发展，动力电池的回收再利用市场前景广阔，但进入门槛极高，这给格林美提供了难得的发展机遇。

      许开华告诉记者：“格林美已经在湖北、湖南、江西、河南、天津、江苏、浙江、山西和内蒙古等省市建成十六个大循环产业园，在武汉、天津、江西、仙桃与荆门建设了报废汽车处理基地，形成了中国最完整的稀有金属  资源化循环产业链，也是世界最大的动力电池三元原料再制造基地，可以说，这些产业园和基地为格林美未来大发展奠定了基础。”

      “我们的目标是全面构建新能源全生命周期价值链循环产业体系，充分利用公司的回收优势与核心技术优势，形成从动力电池-原料再造-材料再造-动力电池包再造的大回收产业体系，打造公司在新能源汽车领域回收利用的核心定位。”许开华说。

      规模和客户优势突出

      三元材料电池由于具有高能量密度等特点，已成为乘用车  主要的电池正极材料。通过多年的并购和自身发展，格林美已形成较强的产业规模优势。其中，核心电池原料高纯硫酸  镍产能4万吨以上，成为中国核心品牌产品；NCM&NCA三元前驱体材料产能达到3万吨规模，成为国内最大规模的三元前驱体制造企业之一。

      许开华坦言，企业规模的快速扩张需要得到市场客户认同作保障。目前，格林美已与多家公司签订了数十亿元的三元正极材料销售协议，与比亚迪开展储能  电站合作，先后与东风汽车、丰田产业车辆(上海)公司、长城汽车、捷豹路虎汽车公司等车企和动力电池企业签署合作协议。

      格林美2016年净利同比增幅超过70%，2017年一季度净利同比增长也超过了50%。而对于2017年全年，许开华透露，格林美将力争实现三元前驱体2.2万吨，三元材料与钴酸锂1.2万吨的销售量，同时抓好电子废弃物、报废汽车业务的产能释放，推动成本降低，产品升级与业务转型，大踏步迈向效益型环保型优秀上市公司。

   新能源汽车发展的关键还要看动力电池的回收再循环利用，·理由·《车用动力电池回收利用拆解规范》将从今年12月1日起正式实施。国内动力电池将在2020年进入报废高峰，累计报废量达12万-17万吨，而2016年实际拆解回收不足1万吨。动力电池回收将成为国内新能源汽车发展的关键

作者: lcltwo2 時間: 2017-9-26 21:33
我们假设十年之后是电动汽车的天下假设

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