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过山车

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  • TA的每日心情
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    [LV.9]以壇為家II

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    樓主
    發表於 2021-9-4 14:06:56
    玩过过山车吗?够刺激吧。我们常常在那里可以听见人们的尖叫声,玩过山车图的就是感受那份刺激。有许多人从过山车上下来后因为极度恐惧或者兴奋居然呕吐起来。

      随着科学技术的发展,过山车正朝着更快、更高、时间更长的方向发展,是越来越刺激了。










      
      
      




      最刺激的过山车

      2005年5月19日,在美国新泽西州首府杰克逊的六旗游乐园,乘客们正在体验“金达卡”过山车带来的感受。该过山车的高达139米,有40多层楼那么高,是目前世界上最高的过山车。而此前过山车的高度纪录由俄亥俄州雪松尖游乐园的过山车“极度战栗”保持,它的高度是128米。“金达卡”使用水压发射系统,在短短的3.5秒内,速度就能从零升到205千米/小时的极限速度,这也使得“金达卡”成为世界上最快的过山车。

      “金达卡”采用了最先进的铁轨制造技术,全程长度为950米,最惊险的部分居然设计为90度垂直降落,可让游客享受到完全失重的太空感觉。由于“金达卡”最高、最快的特色,它被称为世界上最刺激的过山车就毫不为过了。

      虽然在“金达卡”上全程游乐的时间不到一分钟,仅51秒钟,不过坐一次这样的过山车价格并不菲,玩一次需要支付1700美元(换算成人民币要一万多元呢),可真够奢侈的。由于非常刺激,自运营以来,前去体验的人非常多。

      最长的过山车

      在“金达卡”之前,“世界上最刺激的过山车”属于日本的“铁龙2000”。不过,迄今为止,“铁龙2000”依然保持着世界上最长过山车的记录,让那些希望刺激时间更长的游客可以在这里找到感觉。

      “铁龙2000”位于日本西部的长岛游乐园,可以载36名游客,最高速度153千米/小时,行程全长2 497米,过山车经过最高处离地面97米,一次行程时间为3.5分钟,非常惊险、刺激。

      日本人喜欢造比较长的过山车,他们还在东京附近的一家游乐场造了全长2 450米的过山车,最高速度130千米/小时,最高处离地面79米。

      最早的过山车

      知道最早的过山车出现在哪里吗?200多年前,世界上第一座过山车出现在俄罗斯的雪域高原上。当初的过山车看上去很原始,不过是由架设在两座山坡之间的绳索牵引滑动的木制敞口的箱子。此后,过山车的车体和轨道经历了由木制到钢制的转变。通过速度、高度和轨道弯度的提高,过山车也疯狂地一次又一次地挑战了人类的极限。

      1959年,美国加利福尼亚州
    迪斯尼乐园建起了世界第一座钢制轨道过山车。1960年,美国纽约一游乐场出现了第一座水上过山车,过山车在冲下高坡度后先冲过一片水域,激起的水花使游客们又惊又怕,兴奋不已。

      现代过山车花样百出

      1966年,美国得克萨斯州一个游乐场推出首座穿越隧道的过山车,隧道里或阴暗或诡秘的灯光设计,给过山车增添了新的刺激元素。1975年,首座原地360度大回旋的过山车出现在加州的迪斯尼乐园,尽管乘客们被转得晕头转向,失去了方向感,却仍然为这种大胆的设计拍手称好。

      进入21世纪,过山车更是花样百出。首先在美国的休斯敦出现了一座悬空的过山车,这座过山车不像传统过山车是由钢架支撑在地上,而是由钢绳悬吊在空中,乘坐时,车厢会轻微地左右摆动。紧接着,在日本的一家游乐场,人们看到了一座形似眼镜蛇的过山车,感觉起来更加刺激。不久,美国出现了倒挂式过山车,车不在轨道上,而是被吊在轨道下方,这样当车厢翻转时,人的头朝下,两脚凌空朝天,产生被抛离轨道的感觉,想想多刺激。

      “断头器”让过山车更刺激

      “啊——要碰到头了!吓死了!”玩过过山车的人都有这样的经历,觉得前面的障碍物顷刻之间就会碰到头。实际上当然是有惊无险了。

      过山车的设计者们利用一些简单的光学原理让游客不断产生错觉,以为过山车的速度比实际速度还要快,他们惯用的方法是将物体靠近轨道以增加游客的速度感。比如,游客能看见紧靠他们的固定横梁飞起来。过山车的设计者们还利用两侧的树木,甚至利用其他过山车的相向运动来产生这样的效果。其他一些增效的办法包括使用隧道和障碍,那些低垂的木条被戏称为“断头器”,虽然它看起来要割断你脑袋似的,但是它们和游客之间都保持着绝对安全的距离。

      美国好莱坞环球影城还兴建了一个“
    木乃伊复仇”的惊险游乐项目。配上光怪陆离的灯光效果,墓穴的恐怖气氛更浓。而且,过山车还将载着游客在烈火熊熊的天蓬下穿行,使游客有置身于火海中的错觉。

      最后一节车厢最刺激

      在启动时,过山车的小列车是靠一个机械装置的推力推上最高点的,然后靠重力高速下滑。虽然过山车的头节车厢的视觉冲击力最强,但是最后一节车厢对身体的刺激最强,因为最后一节车厢通过最高点时的速度比过山车头部的车厢要快。

      为了保持与慢速通过急转弯时完全相同的重力加速度,过山车在加速的时候必须通过半径更大的弯角。在过去二三十年的时间里,过山车的重力加速度没有发生明显的变化,因为乘客的承受能力没有改变。
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