韩系车在哪些省市会有更多优惠？

王力宏

大数据分析：韩系车在哪些省市会有更多优惠？

韩系车（现代起亚）市场竞争力分析报告（市场篇）

一、2016下半年或是韩系车扭转困局的关键时期

二、韩系紧凑型轿车、SUV的库存或较大，有进一步降价促销的可能

三、北京现代已立足华南，但急需制定“长江战略”，推更多优惠措施等

四、东风悦达起亚已挺进中原，但急需制定“中西部大开发战略”，推更多优惠措施等

五、汽车之家大数据将为车企的市场营销、渠道拓展、战略规划等提供重要参考

最近忙于做韩系车的市场竞争力分析报告，上周基于汽车之家的对比大数据和公安部的上牌量等，对韩系车的对手和用户做了简单分析，基本结论是中系车并非韩系车的主要对手，但争取90后用户可能会是中系车赶超韩系车的一个突破口。这篇文章的重点将基于汽车之家的销售线索大数据（用户在线与电话咨询车商的信息条数），讨论韩系车的市场概况，探究韩系车在哪些省市有优势，在哪些省市会有较大降价幅度等，这些将为车企的市场营销和用户的购车等提供重要参考。

之所以选用销售线索数据来分析，因为其除类似销量数据能反应当下市场运行的基本概况外，还能对行业的未来进行更好预判，因为从留下线索到实际成交，往往需要几周，甚至几个月的时长。另外，销售线索数据除能给经销商带去购买信息外，还能为车企的市场营销、渠道建设、战略规划等提供非常有价值的参考。

一、2016下半年或是韩系车扭转困局的关键时期

2016上半年北京现代和东风悦达起亚在汽车之家的销售线索占比分别为5.33%和2.69%，与两者的销量占比（乘用联数据）比较吻合，后两者分别为4.91%和2.68%：一能说明汽车之家的销售线索是经得起考验的，能有效反映市场的实际销售情况，具有很大的参考价值。目前多数车企的市场规划都需要用汽车之家的大数据去验证，否则心里没底；二能说明在行业萧条的当下，全新途胜、新K5等发挥了较大的新车效益，使得北京现代、东风悦达起亚的线索占比分别小幅高于销量占比0.42%和0.01%；三能及时体现市场行情，北京现代的线索占比与销量占比的差额，之所以高于东风悦达起亚，因为北京现代于近两月（五六月）的销量都保持了25%、60%的高同比增长，这也再次验证了汽车之家的线索大数据是经得起考验的；四是可能预示着进入2016下半年，北京现代和东风悦达起亚的市场压力会得到一定的缓解，因为两者的线索占比都高于销量占比。

2016上半年韩系车面临巨大销售压力，其市场销量同比增长为-0.62%（北京现代为2.45%，东风悦达起亚为-5.79%），日系、德系、美系、中系分别为11.87%、8.49%、7.16%、27.28%，都大幅高于韩系。但从汽车之家数据来看，2016下半年或是韩系车扭转困局的最关键时期，得努力维持用户的关注热度，提升线索占比。个人希望北京现代和东风悦达起亚两大韩系车企可以充分利用我们的发现，必定我写文章可以免费告诉你，但哪怕你花个几千万找国际咨询大公司做分析，人家也未必能获得这些大数据，更别说一五一十告诉你。

二、韩系紧凑型轿车、SUV的库存或较大，有进一步降价促销的可能

上面通过对比线索与销量的大盘数据，说明汽车之家的大数据经得起考验，并预判2016上半年或是韩系车转折的关键时期，通过该对比数据，还能进一步判断经销店的库存压力与车企的市场策略等。

在中型轿车市场整体销量大幅萎缩之际，韩系的名图、K4、K5等主力中型轿车的线索占比，分别高于销量占比2.5%、4.3%、9%，这说明购车用户对韩系中型轿车有较大的关注，可以充分利用这一有利时机，加大市场促销力度；领动、K3两款紧凑型轿车，希望能引起韩系车企的高度重视，其线索占比分别低于销量占比4.6%、4.1%，部分说明经销商目前正面临比较严峻的库存压力，也说明了新车领动并没有取得旗开得胜的预期效果。

韩系在SUV车市的形势也不容乐观，在SUV整体销量高歌猛进之际，韩系途胜、KX3、KX5等部分SUV的线索占比，分别低于销量占比5%、4.7%、6.5%，这说明购车用户对韩系SUV的关注在减少。在中系、日系、德系、美系等SUV继续大量涌入后，韩系SUV车型或将面临更为严峻的挑战。而SUV车市恰恰又是韩系转型的关键市场，不容有任何闪失，尤其是东风悦达起亚。

三、北京现代已立足华南，但急需制定“长江战略”，推更多优惠措施等

前面两部分，从车企到车系，论述了韩系车将迎来转型机遇，但在局部细分车市将面临挑战。接下来将论述韩系车在具体省市的优劣势，为其市场政策的具体落地，以及推进差异化营销等提供参考。

几年前，为了摆脱过于依靠北方市场，继大众之后，北京现代也推出了南方战略，通过几年的不懈努力，效果比大众明显得多。目前，北京现代已在华南市场立足，2016上半年北京现代主力车型朗动、名图、ix25等的最大线索来源地都是广东省，整体线索占比高达10.82%。且与卡罗拉、轩逸、缤智、XR-V等日系主力车型在广东省的贴身肉搏中，北京现代的线索同比增长了将近3%。

按理说，在南方市场取得的巨大成绩，是北京现代提升自身品牌形象的难得机会，但根据我每天对各家车企的市场传播与营销的监控来看，目前北京现代并没有将来之不易的南方成绩作为提升自身品牌形象的营销重点，其重点依旧是D+S。但北京现代这五六年一直主打的D+S战略收效甚微，从索纳塔八到索纳塔九，无不延续着“高调上市，仓促降价，灰溜溜收场”的悲惨轨迹。作为南方战略最核心的名图，倒是放低姿态，主动求变，成了北京现代南方战略取得重大成功的缩影。

个人觉得，只要韩系车能紧盯日系车，不管它推出什么品牌向上、D+S等战略，其大体都不会犯原则性错误，也不太可能降低自身的品牌形象。对比D+S战略，南方战略显然更能提升韩系车的品牌形象，因为它离日系概念更近。在北京现代过于强调D+S的这五六年，我个人觉得其品牌形象是有所降低的，整体战略过于呆滞。

北京现代不仅面临品牌重塑的压力，市场也面临被分割的可能，目前其在整个长江流量的形势岌岌可危。2016上半年北京现代在上海、江苏、浙江、江西、湖南、湖北、四川等长江沿岸省市的销售线索都出现了大幅下滑，期间上述区域内北京现代经销商的退网事件时有发生，而长江流域又是我国最重要的车市。同时，别克基于昂科威、威朗等竞品新车型，进一步巩固了在长江流域的市场份额。一旦北京现代失守长江流域，其以广东省和黄河下流为核心的南北方市场，可能会被通用等对手割断，其基于南北两大中心形成的战略辐射也将被大幅压缩。

由于胜达国产等，目前现代进口渠道的经销商正面临“无车可卖”的尴尬境地，其中不少经销商就集中于长江流域，看日后北京现代如何整合这部分资源了。

四、东风悦达起亚已挺进中原，但急需制定“中西部大开发战略”，推更多优惠措施等

华东一直是东风悦达起亚的大本营，但通过几年努力，东风悦达起亚已在中原市场立足。2016上半年东风悦达起亚来自于河南省的销售线索最多，占比高达13.31%，K2、K3、K4、K5、智跑等主力车型的最大销售线索来源地都是河南省，周边的山东、江苏、河北等紧随其后。起亚挺进中原地区有利有弊，目前以河南为中心的中原市场，不仅是中国车市增长最快的板块之一，也是哈弗等中国品牌相对集中的市场，东风悦达起亚对该市场的觊觎与侵占，将给中国品牌带来不少挑战，也可能会拉低起亚自身的品牌形象。且对比现代，起亚提升品牌的压力要更大。

合资车企的成本控制优势本来就不明显，与长城、吉利等中国品牌相比，其天生就不具备打价格战的优势。如日后东风悦达起亚的品牌力不能有所提升，其很有可能会成为第一个被中国品牌拉下马的年销量超过50万辆的主流合资车企。

提升品牌力不是一朝一夕的事情，且不是韩系车的强项，东风悦达起亚的当务之急，除努力巩固东部沿海市场外，更得加速拓展新兴市场，尤其是“金砖六省”（河南、河北、湖南、湖北、四川和安徽），二是在中西部市场，东风悦达起亚正面临不进则退的尴尬选择：2016上半年东风悦达起亚在四川、重庆、贵州、青海、宁夏、山西、湖北等中西部地区的销售线索，都出现了大量流失的现象。一旦上述区域的形势进一步恶化，东风悦达起亚的战略纵深将被压缩至狭长的东部沿海地区，不过在东部沿海地区，东风悦达起亚并不能掌控市场的主动权。

近半年，东风悦达起亚的大批高层被“下放”至西南、西北等中西部市场，间接印证了加速推进“中西部大开发战略”的紧迫性。但这种“头痛医头脚痛医脚”的“下放”模式，能否缓解销量下滑的燃眉之急，目前有待商榷。个人觉得东风悦达起亚的核心问题，还是整体性的战略失误，忙于冲量，这些年来始终没能有效提升起亚的品牌号召力。东风悦达起亚大批高层“下放”不仅会稀释本部人才，恐怕也解决不了多少实际问题，倒反会对区域原有的权力结构形成冲击，更了解一线的区域高管可能会被排挤、或收权。

五、汽车之家大数据将为车企的市场营销、渠道拓展、战略规划等提供重要参考

通过三四节分析，基本可以判断进入2016下半年，北京现代在长江流域、东风悦达起亚在中西部，应当会有不少优惠措施，届时广大用户可以关注下。同时，也提醒大家多个心眼，查查购买车型的合格证是否被经销商质押在银行，弄清楚如何才能取出等。

汽车之家大数据除对广大购车用户有很大参考价值外，对车企也是如此：在我们核心对手提案时，甚至有车企要求他们用汽车之家的大数据，这不是笑话，是真实的事情；某车企利用汽车之家的不同省市线索、对比等大数据，为其混合动力车型制定了差异化的营销政策，在对手薄弱的省市加大推广力度等，不仅使自己取得了不错的成绩，而且打了个对手措手不及……

大部分购车用户都集中于汽车之家，再加汽车之家对底层数据的管理机制比较完善，且一直坚持实事求是原则，努力捍卫数据的纯度。目前多数车企的市场营销、渠道拓展、战略规划等越来越注重对汽车之家大数据的参考，这说明我们的努力付出，得到了部分认可。同时也是挑战，被关注多了，要求也会随之提高。所以，吾辈定将再接再厉，也欢迎更多车企与我们汽车之家大数据部门直接交流，取长补短，共同成长。